1月6日，随着“黄河号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南黄河济泺路北延工程西线隧道贯通，标志着济南新旧动能转换起步区交通主动脉建设取得重要进展，为超大直径盾构隧道穿越大中型水库积累了宝贵经验。
济南黄河济泺路北延工程是深入落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的重要交通工程，也是连通济南市主城区和新旧动能转换起步区的重要纽带。工程起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，全长4383米，设计为公轨合建双洞隧道，上层为双向六车道公路，下层预留轨道交通空间。以盾构隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库，盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。
工程具有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高风险等特点。项目团队在总结济南黄河济泺路隧道施工经验的基础上，结合粉质黏土、局部钙质结核等地质特点，对盾构机刀盘、冲刷系统等进行了针对性升级和优化，工效提升了20%，最高日进尺18米，最高月进尺332米，隧道不渗不漏。
超大直径盾构隧道穿越大中型水库为全国首次，控制因素多，环保要求高。为攻克长距离穿越鹊山水库难题，济南城市建设集团组织召开施工方案专家评审会，成立“王超创新工作室”，联合山东大学开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，首次研制“隔水帷幕”为水库底部套上“保护罩”，有效保障土体稳定。同时，加密水质监测频次，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。